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分類:呂克明

 

飛行器控制系統的發明者萊特兄弟

【萊特兄弟】發明飛行器控制系統,將人類的交通,步入空中飛行的時代。他們成功的故事背後,有他們兄長與妹妹的協助。特別是小妹凱瑟琳在母親過世後,照顧單身的兩位哥哥直到52 歲才出嫁,親情感人。

【萊特雙親與子女】
【萊特兄弟】是米爾頓‧萊特(Milton Wright1828-1917)和蘇珊‧凱瑟琳· 克爾納(Susan Catherine Koerner1831-1889)所生七名子女中的兩位。維爾伯‧萊特(Wilbur Wright1867-1912)在1867 年出生於靠近印第安那州磨紡村;四年後,奧維爾‧萊特(Orville Wright1871-1948)則在1871 年出生於俄亥俄州代頓。其他萊特的兄弟姊妹有大哥銳赫林(Reuchlin Wright1861-1920)、二哥洛林(Lorin Wright1862-1939)、小妹凱瑟琳(Katharine Wright Haskell1874-1929)以及1870年襁褓早逝的雙胞胎奧提斯(OtisWright)和愛達(IdaWright)。【萊特兄弟姊妹】五人成長的故事分述如下:1889 年 18 歲的大哥銳赫林.萊特(Reuchlin Wright1861-1920)從俄亥俄州代頓(Dayton)出發到堪薩斯州的堪薩斯市(Kansas City)與俄亥俄州代頓的三個弟弟和妹妹分居過生活;大哥的小名叫「儒斯(Reuch)」,結婚後育有四子。二哥洛林.萊特(Lorin Wright1862-1939),於1900 年當兩個弟弟在北卡州的時候,協助妹妹凱瑟琳經營的【萊特自行車公司(Wright Cycle Company)】的業務。1902 年 10 月間洛林與兩個弟弟在北卡州小鷹鎮(Kitty Hawk)殺人魔鬼山(Kill Devil Hill)的營地試驗1902 萊特滑翔翼(Wright Glider)。在洛林仍然在航空實驗工作的時候,當他的弟弟需要幫忙的時候,他都會儘量給予協助。洛林育有四個孩子。三哥維爾伯與四哥奧維爾在小學唸書時,四哥奧維爾愛惡作劇,並曾一度被學校開除。1878 年,他們身為基督教協基會主教並常常旅行的父親,給他的兩個小兒子帶回家一個玩具直升機。這個玩具是根據法國航空先驅阿逢西·潘瑙(Alphonse Penaud)的發明,以紙、竹子以及軟木做成,並附帶一個橡皮圈用來驅動玩具上的槳葉。這玩意兒大約一英尺長。三哥維爾伯和四哥奧維爾玩到它壞掉之後,還嘗試自己製作一個。後來【萊特兄弟】指出這個玩具是引發他們對飛行產生興趣的火花。高中畢業後,四哥奧維爾經營印刷廠,兄弟出版一份由三哥維爾伯編輯的週報刊物。四哥奧維爾是自行車冠軍,於1892 年經營一家自行車店。出售流行的車子,很快地他們開始可以自己組裝,賴以成功的機械技術。由於【萊特兄弟】在其店舖中使用印刷機、自行車、汽車和其他機械多年,獲得了賴以成功的機械技術。其中,自行車工作尤其使他們相信,透過不斷的練習,便可好好控制在飛航狀態下天生不穩定的飛行器,並且保持平衡。

【第一架飛機引擎】【後維爾伯年代】
1900 年到 1903 年進行第一次有動力飛行以前,他們利用滑翔機進行密集測試,同時累積成為飛行員的技巧。而自行車店的僱員查理·泰勒(Charlie Taylor)與他們緊密合作,建立了第一架飛機引擎,成為整個小組的重要成員。飛行器爬升到10 英尺高飛行 120 英尺遠在空中的時間有 12 秒。那一天在嘗試兩次長飛行之後,【萊特兄弟】送了電報給他們的父親,父親指示他們通知報社。1900 年初,三哥維爾伯萊特寫信給法國航空先驅者【奧克塔夫‧陳納(Octave Chanute1832-1910)】表示人類的飛行是可能的。【萊特兄弟】於1903 年 12 月 17 日於北卡州小鷹鎮,首次完成完全受控制、附機載外部動力、機體比空氣重、持續滯空不落地的飛行,並因此將發明了世界上第一架實用飛機的成就歸功給他們。這成就被國際航空聯合會推崇為「首度持續滯空、完全受控制、比空氣重之動力飛行」。當天晚上吃過飯兄弟倆到小鷹鎮氣象站發電報,經由維州諾佛克(Norfolk)氣象站轉發給父親。其內容:「週四晨四次成功的飛行,全是迎著時速21英里的風,平均31英里地面速度,在空中停留最長的時間是57秒,請通知報社。」(Lynanne Wescott/Paula Degen著【風與砂:萊特兄弟在小鷹鎮的故事】1371999年)兩年後,兩兄弟把他們設計的飛行機器轉變為第一種實用化的固定翼飛機,他們雖然不是最先建立和試驗飛行器的人,卻首度發明了飛行器控制系統,使得意義上固定翼飛行得以實現。【萊特兄弟】的突破關鍵是他們發明的「三軸控制」,這使飛行員駕駛的飛機能有效地保持平衡,這種方法目前已成為各種固定翼飛機的標準。自從【萊特兄弟】開始研究飛行後,他們便專注於解開飛航控制的奧秘以克服「飛行問題」,而不是像其他實驗者那樣一味地開發更強大的引擎。他們小心翼翼的利用風洞試驗得出比前人更好的航空數據,使其能夠設計並製造更有效的機翼和螺旋槳。最後,他們的美國【821,393 號專利】,宣告了飛行器控制系統的發明。該系統透過改變飛行器機體表面達成控制的目的。【萊特兄弟】倆都沒結婚。三哥維爾伯曾經打趣說,他「無法同時養一位妻子和一架飛行器。」19124月他在前往波士頓的途中生病。回到代頓後,他被確診為傷寒。他於5 月 30 日在萊特家逝世,享年45 歲。他的父親米爾頓在他的日記裡這樣寫三哥維爾伯:「一個短暫的生命,重大且多彩。始終如一的智慧,沉著的性情,擅長的自力更生以及作為偉大的謙虛,洞察正道並堅定地追求它,他已活過並隨風而逝。」三哥維爾伯死後,四哥奧維爾繼任萊特公司的主席。他跟三哥維爾伯一樣討厭做生意,然而四哥奧維爾沒有繼承他哥哥的執行技能。四哥奧維爾於 1915 年將該公司出售。他、妹妹凱瑟琳以及他們的父親米爾頓搬到俄亥俄州橡木郡霍桑崗的一間大宅。1917 年父親米爾頓於睡夢中過世。四哥奧維爾於 1918 年進行了他作為一位駕駛員的最後一次飛行。他自航空生意退休,成為航空元老,在各種官方理事會和委員會任職。其中包括國家航空諮詢委員會(NACA),它是美國國家航空暨太空總署(NASA)的前身。

【星座號客機】【小妹服其勞】
1944
 年 4 月 19 日,第二次洛克希德(Lockheed Martin)【星座號客機】公開展示。由霍華德休斯與TWA 總裁傑克弗萊駕駛,自加州伯班克Burbank)飛到華盛頓特區。一共歷時6 小時 57 分鐘。在回程時,飛機暫停在萊特機場搭載四哥奧維爾萊特做最後一次飛行。這距他歷史性的第一次飛行已過了 40 多年。他甚至被允許暫時手握操縱桿。四哥奧維爾發表感想時說:「【星座號客機】翼展比他的第一次飛行的距離還長。」1948 年四哥奧維爾於第二次心臟病發作後去世,剛好活過從馬車時代到超音速飛行發韌時期。兄弟倆都被埋葬在家族位於俄亥俄州代頓的森林墳場。【萊特兄弟】的姊妹當中最有名的就是小妹凱瑟琳.哈斯克爾(Katharine Wright Haskell1874-1929)。她從歐柏林大學(Oberlin College)獲得教師學位,可以在兩個哥哥活動中斡旋扮演重要的角色。1889 年,母親過世,15歲的凱瑟琳【小妹服其勞】安排三哥維爾伯演講時的穿著(大部分是四哥奧維爾);她鼓勵他們兄弟,並代父親向萊特家族的長者提倡他們飛行實驗;凱瑟琳除了管理萊特家務,並且當【萊特兄弟】離家實驗的時候,代為處理【萊特自行車公司】的業務。在1908 年 9 月間當四哥奧維爾在維州梅爾堡(Fort Myer)飛行失事受傷在病床旁照顧他。以及當三哥維爾伯到法國,她也跟隨照料雜事。1912 年三哥維爾伯過世後,她成為【萊特公司(Wright Company)】一名董事。後來,她與四哥奧維爾住在一起,就近照顧他的家務與招待來訪的親朋好友與訪客。在三哥維爾伯過世後,她犧牲個人的生命的時間與夢想,考慮四哥奧維爾需要照顧的特殊需求。但是奧維爾拒絕奉獻37 年妹妹結婚的懇求。192611 月 20 日,52 歲的妹妹凱瑟琳與交情 30 年、剛死了妻子的前歐柏林大學的大學同學亨利哈斯克爾結婚。這個動作四哥奧維爾認為出賣了他。四哥奧維爾認為這是名譽的敗壞,他拒絕他自從母親過世後,犧牲奉獻 37 年1889-1926)的妹妹的懇求,以及任何的接觸。直到三年後的1929 年 3 月 3日,妹妹肺炎過世之前,在二哥洛林的堅持下勉強去看她。據妹妹凱瑟琳的先生哈斯克爾說:「四哥奧維爾到了她的病床邊,問妹妹凱瑟琳是否還承認她這個四哥?妹妹凱瑟琳回答說當然是的。」在那個當下,他們倆兄妹還是沒有討論,也沒有回歸舊好的說詞。當人們找原因對她參與【萊特兄弟】的飛行實驗的誇大其詞,通常會想到她的意見被輕看或甚至被忽略。許多原因,可能是從抱怨,甚至在她妹妹凱瑟琳結婚後,離開他所產生對四哥奧維爾的敵意。但是很明顯地,沒有妹妹凱瑟琳,萊特兄弟倆,特別是四哥奧維爾,在飛行事業成功會更加地困難。(全文完)

 

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